北京新机场将成全球最大航空枢纽

《北京新机场将成全球最大航空枢纽》封面图片

北京新机场,是建设在北京市大兴区与廊坊市广阳区之间的的超大型国际航空综合交通枢纽。总投资800亿,预计2019年启用。2025年完成一期建设,实现旅客吞吐量7200万人次,新航城规模相当于一个中等城市。远期满足年旅客吞吐量1亿人次需求。新机场将成为世界上最大的航空枢纽,也会打破国内外航空格局的平衡。

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2017年2月,习近平主席在考察北京新机场过程中,关切地询问:如何管理运营好北京新机场?北京两个机场如何协调?京津冀三地机场如何更好地形成世界级机场群?习主席这三大关切是京津冀机场群协同发展最为重要、最为核心的问题。

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新机场建成后,与北京首都国际机场将成为双航空枢纽的局面,届时北京南苑国际机场将成为历史。双枢纽是指在一个城市出现两个大型国际枢纽机场,也就是有两个总吞吐量以及国际吞吐量排名在全球前50位的机场。目前,国际上已经存在双枢纽城市,如伦敦、纽约、东京、巴黎等。双枢纽可做到优势互补,如一个机场负责洲际航线,另一个侧重于国内或是区域航线。以现在的数据来看,北京地区完全具备两个并驾齐驱的双枢纽的运营条件。

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目前北京首都国际机场总旅客吞吐量连续七年稳居全球第二,而且每天都有几百个航班安排不上。其中2014、2015连续两年,国际旅客吞吐量全球排名均位居前50位,已经步入大型繁忙国际机场行列。到2025年,北京地区航空客运需求将达到1.7亿人次,其中国际旅客5000万人次。即使是新机场一期完全投入使用,新机场与首都机场总旅客吞吐量、国际旅客吞吐量这两项指标都均可进入全球前50位。

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新机场的设计竞标是在2014年11月完成的。当时法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室击败众多竞争对手,成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。随着机场建设的推进,该事务所也在日前完成了这个全球最大机场客运大楼的概念设计。新机场的设计在满足了很多需求的同时,也将会像一件艺术品一样展现在世人眼前。

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新机场的航站楼作为世界上最大的单体机场建筑,在登机路线上做了特殊的设计。航站楼首次采用“六指”放射状构型,除北面是一栋独立建筑外,其它指廊通过中部的主楼汇聚在一起,每条末端到主楼中心点的距离均为600米,有效地缩短了旅客的步行距离,体现了人性化的设计理念。

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新机场设置了多种办票及行李托运的形式:有普通办票及行李托运区域,也有贵宾办票柜台,还设置了大量的自助办票柜台及自助行李托运区。另外在地下综合换乘中心内设置了办票及行李托运,方便乘坐轨道交通前往机场的旅客。 机场停车楼内设置了办票及行李托运,方便自驾前往机场的旅客。最人性化的是在位于市区草桥城市航站楼内设置了办票和行李托运柜台,旅客未到机场就可先将行李进行托运,轻装前往更加轻松。

目前中国三大航空巨头在各自所在地区均占据着主导地位:国航在北京、东航在上海、南航在广州。然而北京新机场建成,并成为世界上最大的航空枢纽,会使三大航空巨头形成针锋相对之势,也将打破之前的平衡。最终势必会对他们各自背后的联盟在国际格局中的位置产生影响。

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去年《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》称航空公司基地建设方案已获国务院同意。《通知》指出:国航等星空联盟成员保留在首都机场运营,东航和南航等天合联盟成员迁至新机场运营。但是三大联盟中的“寰宇一家”该何去何从?《通知》中并没有提到,该联盟包括全球最大的美国航空、英国航空、香港国泰航空、日本航空等。还有一些没加入联盟的航空公司也在等待飞抵北京的机会,例如国际新秀阿联酋航空。

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新机场交付后,东航、南航作为新机场主基地航空公司,分别按照承担新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设,并且允许自建部分生产保障设施。换言之,新机场将成为东航、南航代表的天合联盟的新中心,他们将获得更多的欧美航线。“东航和南航将成为绝对改变游戏规则者。” 新加坡Crucial Perspective首席执行官Corrine Png表示, “让所有天合联盟成员在一个屋檐下能够实现无缝飞行连接。”

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作为三大联盟中的“寰宇一家”同样也在为争夺北京航空市场做着各种努力。其成员美国航空在3月宣布以2亿美元收购中国南航2.7%的股份,并将在新机场部署部分航班作为交易的一部分。拥有中国东航3.2%股权的达美航空公司也将在新机场获利不少。另外寰宇一家还表示已与中国当局达成共识,在首都机场和新机场保留已飞往北京的航空公司航班,保证有10个寰宇一家成员为北京服务,共有16个国际目的地,每周163次航班。

纵观全球的机场,根据CADAS整理的2016国际机场数据,亚特兰大国际机场、北京首都国际机场、迪拜国际机场继续领跑前三甲。其中亚特兰大国际机场旅客吞吐量达到1.04亿人次,北京首都国际机场9439.3万人次,迪拜国际机场8365万人次。另外,上海浦东旅客吞吐量6598万人次,位列第九,上海两场(浦东、虹桥)旅客总吞吐量首次突破1亿人次,成为全球第5个航空旅客跨入亿级“俱乐部”的城市。

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