雅书

只简述了工程创新的结果，更想知道的是创新念头是如何产生，是否可以复现以及复制？

本书素材和主要理论来自于作者父亲1985年在普林斯顿大学教授的"现代世界中的工程"课程。有点流水账，也有点跑题，没看出思维怎么决定创新了[汗] 还不如布鲁诺莱斯基建造圣母百花大教堂穹顶的故事引人入胜。这种题材用纪录片、视觉化的方式更易于表达和理解。有启发的是，让我想明白了“先有鸡还是先有蛋”：先有（T型）车，后有（高速）路；先有喷气机，后有新机场。是产品创新带动了配套基础设施建设，进而改变了生活和社会。P174 现代技术创新来自运用基础科学的成果，或者是为了探索自然而进行的研究。（第1章：水利——农业、环境——人口、社会；第2章：车——路——城市化——摩天大楼；第5章 创新路径：人才——理念——资金——材料——设计——工艺；第6、7章 人才流动：贝尔——肖克利——仙童——英特尔）

。从广义上讲，科学家和工程师各有一项核心竞争力；对于科学家来说，是发现关于自然以及自然存在的事物的新事实；对于工程师来说，是对自然不存在的事物的设计。20世纪20年代以前，现代工程的大部分根本性进步都没有依赖于上述意义上的科学作为刺激。从那时起，科学知识一直是创新的一个更重要的要求，但工程设计洞察力仍然是技术创新的关键。 科学家和工程师都具有创造性，因为他们都质疑知识的界限：科学家挑战我们对自然的理解；而工程师挑战我们对设计能力的理解。这两类人也将对方的工作作为自己工作的一部分完成。但是术语的清晰性应该被重视：当在研究自然或自然属性的一个方面时，实际上是在做科学工作；而从事设计工作时，实际上是在做工程工作。使用“科学”一词来指代这两种活动，实际上模糊了设计新事物所需的独立思考能力。

20220704

没有体现出思维如何决定创新这一特点，副标题更贴题一点

比较简单易读的书，周六一天就看完了。对我这种文科生而言，是一个很好的补充理工科常识的业余读物。感受是，美国也有强大的统筹动员、驾驭庞大繁杂工程的能力，也曾经是基建狂魔，其探索和定义的多用途现代水利工程、高速公路网、摩天大楼框架结构，已经是现代社会生活文明建设的统一标准。其二战间到二战后可控核能、喷气式发动机、晶体管与半导体/微芯片、计算机等一系列发明创造的波折历程，大量的科研人员注入与政府/私企产研转换互动，让我明白其创新的积淀之深，绝非朝夕之间可以追赶上。常常说后发有优势，因为可以绕开弯路一步到位，绝对高效，但跳过了这些中间跋涉往复的环节，知其然不知其所以然，对于真正内生出创新驱动能力其实是反向作用。我们的路还很长。

不知道是不是翻译的问题，阅读体验一般般。算是科普读物，但普及的又不够通俗。章节排版也有点主次不分，总的来说不推荐。

没什么干货，纯纪实，很杂

改变美国的工程思想，非常值得看，每一章都读得津津有味，今年读过的第二佳（第一是《复杂生命的起源》），获益匪浅。