雅书

太多的汽车界人和事，涉及美英德法意等老牌西方汽车大国，没有深厚的相关知识储备，只能说是毫无共鸣 作者对汽车是真爱，洋洋洒洒历数汽车发展250年历史的无数人和无数或成功或失败的大量经名车，可惜车太多、图太少，大多数时候只能想象，难以直观领略汽车功能和审美设计的潮流变迁。

题材很好，作者功力也很深，只是写出来不那么好看，文字比较容易乏味，这也是所有作者都会面临的问题吧

欧美之所以发达离不开汽车制造，西欧如此小的地方竟诞生了那么多影响深远的汽车品牌，德国的设计和管理让BBA持续百年，英国的折腾让汽车品牌几乎灭绝，法国的平庸使汽车泯然于众，美国的大手大脚有了现在的局面，日本的坚持和妥协令他成为汽车第一，中国的崛起就在电动汽车啦。

东方之光属于中国新能源车

欧美汽车企业在汽车行业最初确实遥遥领先，从外形设计到发动机制造，但到了二战后创始人和高管沉迷于过去的辉煌，没有与时俱进改进自己的产品，推出小型，省油等特性的产品，也没有改进自己的生产管理，最终被后起的的日本，德国，韩国，中国车企超越，美国汽车三巨头只能坐视底特律成为美国车企的坟墓，英国车企更惨，除了捷豹外，老牌英国车企不是破产就是被收购，即使有政府的注资也改变不了，这是老牌英帝国做派的必然结局。书中提到的李亚科卡在顶峰1984年后的昏招，和福特二世一模一样，克莱斯勒的再次衰落也是他一手造就，他只是一个高级打工仔和超级网红，并不像本田丰田创始人一样是发明家和企业人士，明显对企业的未来发展缺乏规划，只想到买买买和自己的高额年薪，通用的史密斯比他更不堪。

通篇感慨：创新，唯有创新，才能在这个集科技、消费、超大规模效应的极度内卷行业中逆水行舟

太碎太杂，作者想写的似乎太多了，尤其是想兼顾每个品牌创始人的个人经历和管理经验，导致对于学术研究来说可以挖的点太少了。

波澜壮阔的汽车发展史看得很带劲，要是能丰富图片应该就更有意思了。未来的结论落在了氢能源汽车，为时过早，对波澜壮阔的亚洲汽车发展史描写过少，总之能读出很多其他感受，还不错。