雅书

希望译文纪实多出这样的小切口的日本题材作品，中日对于彼此国家的好奇心是无限的，但是由于一些主客观原因，双方民众都只能“偷偷摸摸”地管中窥豹，感谢译文纪实出的这些日本题材让我们不断扩充对日认知的小孔

译文纪实系列关于日本的题材是越来越深入越来越小众了。作者明明写得很平实，读起来却有一种热血的感觉。感觉很适合影视化。

“春斗人已散，欲把墙头字画换，不觉挑花眼。”日本国铁民营化与日本国铁时代的劳资斗争问题密切，而日本国铁相关按照区域解体为诸区域性公司“分割”后，“春斗人”自然散去。日本国铁的问题还是结构性的，其采用的是“公共企业体”这种责任暧昧的组织运营方式，而且其运营也未能遵守既定原则。表面上民营化的目的是为了处理超过25万亿日元的累积债务、通过适当裁员来改善企业经营。然而其背后的意图，却是为了促使在战后GHQ民主化政策背景下诞生的工会“国劳”、“总评”及其子体解体。『昭和解体』这个书名，确实形象。

毕竟隔了一层，细读有些费力。日本国铁改革和大陆当年的国企改制颇有相似之处，低效率、顽固势力盘踞、组织纪律涣散、“吃大锅饭”等弊端日益凸显，在“铁饭碗”体制下的国铁逐渐成为了封闭式的利益集团，员工纷纷成为伸手要钱，像蚂蝗一样吸财政血的骄兵悍将。而国铁改制是耗费三十几年艰辛困苦才逐步实现的妥协，转向绩效优先、组织性更强的的民营化体制。反观大陆猛药治苛导致的创伤与后遗症，日本国铁改制的确是他山之石。

日本国企民营化改革中的斗争，以及背后的日本政坛五五年体制到八六年体制的变化。很日本文化的描述不太能理解，如三人帮的伟光正形象、类似“这也是无可奈何”的说法。

没太大意思，过于细化了。从日本国营铁路民营化看昭和末年政治清算，即中曾根康弘率领的自民党实现“搞垮国劳、总评及社会党”。一条隐藏线在于美日同盟的政治反馈效应：1976年美国参议院听证会洛克希德公司对日行贿证词，引发社会党对田中角荣金元政治的攻讦，田中角荣内阁倒台，进而导致自民党着手与汽车协会合作，抵制国铁工会“休业”斗争，间接启动国铁解体进程，最终解决了依托于美国战后民主化改造成果之一——铁路工会组织——所诞生最大在野党——社会党，彻底改变了日本战后“五五体制”，实现了自民党“一党优势制”。作者彼时作为国铁常驻采访记者，接触的大多是一手资料，故此故事写的异常详细。需要一定的基础知识，至少要了解总评、铁路各工会、社会党的发展史，还是有一定门槛的。略读，引进这本书的参考价值大于实用价值。

作者作为长期观察的铁道系统记者，通过掌握的资料细致的书写国铁分拆及民营化的故事，作者偏右的立场欢呼着国铁转变为JR，在这里国劳更多的是个负面角色，三人小组耗费一生心血的民营化解救国铁，现代的亏损也在回应着这个举措，这里可能没有对错，国铁积弊多年不改会死改了或许有一线生机，作者书写的解体过程惊心动魄，随着国铁的解体战后日本政治的五五体制随之垮塌，日本的高速增长，也在泡沫之后进入长期的失去。

日本国有铁路历经二十年，最终实现民营化与解体，标志着“战后”的终结。伴随着国铁的解体，“五五年体制”也走向了崩溃，“国铁解体”称得上是昭和时代最大的政治和经济事件。作者牧久以同时代人的视角，记录下这跌宕起伏的二十年。

解体的列车坠向新的旧世界

可能是今年丛书里最喜欢的一本，年末到来的惊喜。阅读的时候好像在看一部荡气回肠的大河剧，真实地纪录了改革转型的阵痛与冲破规则禁锢的执意前行，又捕捉着“国铁”的兴衰成败和种种国内外历史时刻的伴生感，更有其中波云诡谲的丑恶与对峙；彼此共存也相互影响着，最终为“昭和”留下句点，并前行至下个时代。同样的氛围感觉仿佛还可“假设”到下岗潮、必须面临的工厂改革转型以及植根于本土的公共交通建设与发展；既像一面“镜子”，又像一堂“启示课”。一些登场人物的“角色弧光”也同样加注了它在整理纪录史料之外的价值。【2022 #184】

棒👍🏻

作为一名深度的轨道迷与火车迷以及日本近现代史的爱好者。本书的阅读可谓是满足了我多方面的阅读，渴望与对知识的需求。在本书中主要围绕的就是关于日本国铁公司如何一步步走向衰落并解体走向民营化的进程。其实，国铁公司的解体与最终命运化具有时代的特征，一有着其自身所固有的弊端与缺陷。通过多重因素的分析，我们会得到一个较为清晰与客观的全面认识。关于国铁最终走向民营化这一点，我们可以对比中国当时的改革开放时期的国营企业私有化的进程。似乎会发现一些相似之处。除此之外，本书内容引证颇丰，在阅读过程中可以了解到许多关于国企公司的运营具体规则与细节。虽然说在整体的阅读上有一定程度难的难度。但是在阅读完本书之后，所获得的收获也是较为丰富的。如果你也是一个日本历史与轨交迷的话，那么这本书我相信绝对会满足你的胃口！

前半部分着重于国铁当局与“国劳”、“动劳”等工汇势力的“明争暗斗”。后半部分更感觉是国铁bureau与自民D bureau的利益交换与妥协，以“亏损”之名使得社会D与GCD把持的工汇势力土崩瓦解，最终迎来了拆分与似有化的结局，也算是“冷战”终声日本内部的回响之一。然而，这种新neoliberalism式的“自负盈亏”的reform后，几家拆分后的铁路企业至今仍在亏损，而真正承担成本的群体则是日夜被压榨的机车乘客和被“优化”的芸芸众生。

以国铁改革作为切入点剖析昭和时期的政治局势，被夹在劳工运动与政治党争之间的国铁成了牺牲品。

也许是作者身处其中太过了解，也许是对日本的制度背景不太了解，总之读得云里雾里，太多要素堆在一起，找不到清晰的主线。又或许真实的历史就是这个样子的。

很详细得记录了国铁解体的原因和经过

日本经济新闻社记者对1987年日本国有铁路分拆和民营化的纪实，序章+十章+终章内容体系庞大。感觉有点像我国国有企业的改制和下岗，日本也同样经历了！很好的主题，很好的研究。pdf非原排版

日本国铁劳资斗争十分激烈且跌宕起伏。早期国劳和铁劳占据上风，通过罢工获得现场协商权，即一线的管理权，这也是日后消极怠工，国铁亏损不断累加的原因之一。后期自民党获得政权，以此为触手在国铁内部扶植改革派，通过击破各个劳工组织的策略，瓦解国劳的抵抗，最终拆分和民营化国铁。这既是一部日本铁路劳资斗争历史，也是战后以社会党为主左翼政党崩溃的历史，自民党通过瓦解总评和国劳势力，彻底击溃了左翼政党倚靠的工人组织的力量。

在JR东日本的新干线上看的。人物众多，内容很细节，细节到工会的某次谈判代表睡觉睡过头了。内容涉及到国铁私有化前后的各种往事，左派工会与国企的斗争，各种势力的较量。还有印象深刻的工会“非暴力不合作”抗议，导致JR的各种晚点和市民意见。

只要是改革就会触碰到利益，尤其当政界也参和进来，注定阻碍重重。国铁的分拆和民营化既是形势所需，更离不开政治利益体的推动~以三人帮为首的改革派真是有日漫人物般的热血，甘心为国铁的再生赌上自己的职业生涯。字数太多，内容太多，可以理解作者为了让读者看清当时国铁的复杂形势，写了大量当时工会斗争，政界各派人物登台背景。但这样一写就显得杂乱，主线变得模糊。