雅书

希望译文纪实多出这样的小切口的日本题材作品，中日对于彼此国家的好奇心是无限的，但是由于一些主客观原因，双方民众都只能“偷偷摸摸”地管中窥豹，感谢译文纪实出的这些日本题材让我们不断扩充对日认知的小孔

译文纪实系列关于日本的题材是越来越深入越来越小众了。作者明明写得很平实，读起来却有一种热血的感觉。感觉很适合影视化。

毕竟隔了一层，细读有些费力。日本国铁改革和大陆当年的国企改制颇有相似之处，低效率、顽固势力盘踞、组织纪律涣散、“吃大锅饭”等弊端日益凸显，在“铁饭碗”体制下的国铁逐渐成为了封闭式的利益集团，员工纷纷成为伸手要钱，像蚂蝗一样吸财政血的骄兵悍将。而国铁改制是耗费三十几年艰辛困苦才逐步实现的妥协，转向绩效优先、组织性更强的的民营化体制。反观大陆猛药治苛导致的创伤与后遗症，日本国铁改制的确是他山之石。

“春斗人已散，欲把墙头字画换，不觉挑花眼。”日本国铁民营化与日本国铁时代的劳资斗争问题密切，而日本国铁相关按照区域解体为诸区域性公司“分割”后，“春斗人”自然散去。日本国铁的问题还是结构性的，其采用的是“公共企业体”这种责任暧昧的组织运营方式，而且其运营也未能遵守既定原则。表面上民营化的目的是为了处理超过25万亿日元的累积债务、通过适当裁员来改善企业经营。然而其背后的意图，却是为了促使在战后GHQ民主化政策背景下诞生的工会“国劳”、“总评”及其子体解体。『昭和解体』这个书名，确实形象。

没太大意思，过于细化了。从日本国营铁路民营化看昭和末年政治清算，即中曾根康弘率领的自民党实现“搞垮国劳、总评及社会党”。一条隐藏线在于美日同盟的政治反馈效应：1976年美国参议院听证会洛克希德公司对日行贿证词，引发社会党对田中角荣金元政治的攻讦，田中角荣内阁倒台，进而导致自民党着手与汽车协会合作，抵制国铁工会“休业”斗争，间接启动国铁解体进程，最终解决了依托于美国战后民主化改造成果之一——铁路工会组织——所诞生最大在野党——社会党，彻底改变了日本战后“五五体制”，实现了自民党“一党优势制”。作者彼时作为国铁常驻采访记者，接触的大多是一手资料，故此故事写的异常详细。需要一定的基础知识，至少要了解总评、铁路各工会、社会党的发展史，还是有一定门槛的。略读，引进这本书的参考价值大于实用价值。

作者作为长期观察的铁道系统记者，通过掌握的资料细致的书写国铁分拆及民营化的故事，作者偏右的立场欢呼着国铁转变为JR，在这里国劳更多的是个负面角色，三人小组耗费一生心血的民营化解救国铁，现代的亏损也在回应着这个举措，这里可能没有对错，国铁积弊多年不改会死改了或许有一线生机，作者书写的解体过程惊心动魄，随着国铁的解体战后日本政治的五五体制随之垮塌，日本的高速增长，也在泡沫之后进入长期的失去。

日本国有铁路历经二十年，最终实现民营化与解体，标志着“战后”的终结。伴随着国铁的解体，“五五年体制”也走向了崩溃，“国铁解体”称得上是昭和时代最大的政治和经济事件。作者牧久以同时代人的视角，记录下这跌宕起伏的二十年。

解体的列车坠向新的旧世界

前半部分为介绍和梳理国铁和日本当局复杂的关系而比较难读，但好在作者会偶尔穿插一些特别好笑的例子，你一句：“你小子走人！”，我一句：“老子绝不会收手！”真是热闹非凡。后半部分就不用我多介绍了，赌上一切，只为了一个并不现实的梦想，这样的剧情永远让人热血沸腾。我想《半泽直树》中的航空公司破产案一定大大借鉴了日本国铁分拆和民营化的案例吧。4.5分

“就像身体笨拙的猛犸象随着时代变迁逐渐消亡一样，在汽车普及浪潮和快递行业的冲击下，巨象国铁终于蹒跚倒下。”本书详实记载国铁经营亏损、劳资双方和劳劳斗争等国铁加速解体的进程。时代飞速变迁，国劳和动劳的“守法斗争”只会让国铁亏损愈发严重，却不太影响国民出行分毫。“现场协商制”使得铁路一线更加混乱不堪。“丸生运动”借生产率提高运动之名，行打压工会之实。国劳为争取合理罢工权进行长达七日罢工结果暗淡收场。众多现象表明国铁需要的是短期的阵痛，大刀阔斧的改革而不是小打小闹的修修补补。违规津贴违规休假等暴露国铁的亏损部分在于管理不当。历任总裁像走马灯般没做出实际举措就黯然辞职。《决心书》展现出主张分拆和民营化的改革派舍身成仁的决心。斡旋和有理有据的方案使得改革得以最终推动通过。时代终结亦是另一时代的新生。

读到第四章渐有滋味。 斗争还是得考虑环境变化啊。

中曾根康弘期间日本国铁改革的故事。

キャリア官僚真是一群把群众变成乌合之众的天才…另外政党斗争才是风暴眼，前台的国铁、工会都不过是演员罢了，并不能真的做主。

真正的一部纪“实”作品，非常详细地记述了30年间国铁与各工会组织的复杂关系及各自的生死存亡。这部作品的内容太过细致翔实，以至于总会让人迷失在各种详细的资料之中，昏昏欲睡。但是，不可否认这部作品所涉及的内容是非常值得关注和回顾的。国铁的拆分和民营化并不是终点，而是新的起点，很多问题仍然没有解决。我们需要反思很多问题：劳资关系应该是什么样的？工会组织罢工争取权益的边界和平衡点在哪里？资方和劳方应该站在同一战线吗？这些问题是需要透过国铁和JR去长期考察的，也需要我们这个社会主义国家对劳动者以及劳资关系进行反思。

我们比较少接触的角度

从表面上看，国铁分拆和民营化的目的是为了处理超过25万亿日元的累积债务，通过适当裁员来改善企业经营。然而其背后的意图，却是为了促使在战后GHQ民主化政策背景下诞生的工会，尤其其中最大的“国铁劳动工会”，以该工会为核心的全国性组织“日本劳动工会总评议会”，以及以该总评为支持母体的左派政党即社会党解体。雪崩时，没有一片雪花是无辜的，由国家力量推动后一切阻力都是以卵击石，遭殃的是超过20万的职工。

本想看昭和劳资斗争，结果发现斗争真是复杂，政府-公司-工会的三方关系，“劳资勾结”“劳劳斗争”，国体护持派，运输族，确实可看做战后昭和五五年体制崩溃的缩影。当然还有半泽直树式斗争，秋山机关，秘密会议，偷取材料，监视同事，离职远调。运用大量对话，充满日式美学，不过作为日本故事总是感觉隔了一层，我不了解日本高层政坛斗争，也对铁道没什么兴趣，所以对国铁改革-政治改革的双线叙事不是很感冒，总的来说适合铁道迷观看。

日本国企民营化改革中的斗争，以及背后的日本政坛五五年体制到八六年体制的变化。很日本文化的描述不太能理解，如三人帮的伟光正形象、类似“这也是无可奈何”的说法。

荡气回肠的昭和后期改革史。“国体护持派”与壮年改革派的对峙斗争仿佛是2·26事变的重演，而井手正敬等人赌上前途命运签下趣意书的情节则神似“元禄忠臣藏”中42勇士的桥段。对全书印象最深的片段是国劳瓦解时山崎明的演说“猛者遂灭，好似风前之尘”。由“三人帮”引领的改革湍流，与中曾根康弘内阁的地下水系汇合，成为令日本战后政治经济体制焕然一新的洪流。

前一百页险些放弃，人物和组织关系一下难以消化，但后面渐入佳境。记者记录了日本国铁民营化、拆分的全过程，从60年代的线路亏损，工会获得“现场集体谈判权”，大企业的弊病越来越重，到三人组力挽狂澜坚定改革路线。非常感叹历史上每一场改革都是一次对既得利益集团的挑战，没有相当的勇气、智慧和毅力真的很难完成。当然这本书因为工会方面的当事人拒绝采访和写作视角的问题，对工会一方的描述更负面一些。