詹天佑
詹天佑（Jeme Tien Yow），字眷诚，号达朝。中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路“京张铁路”等工程，创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”的称号。
词条内容：
詹天佑生于清朝咸丰十一年，也就是1861年。他祖籍徽州婺源，生于广东南海，幼年就学于私塾。1872年的时候，被后人称为“中国留学生之父”的容闳向朝廷提出了派学生官费赴美留学的建议，招考幼童120名。詹天佑随容闳到上海参加出洋局预备班，并于同年去了美国。
幼童赴美后，先从小学读起，再读中学。詹天佑以全校第二名的成绩从中学毕业，考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，专修铁路工程。他在耶鲁大学学习成绩优异，尤其是数学，两度获得第一名奖金。当时的耶鲁修业期限为三年，詹天佑原计划毕业后再行实习研究三年，但因为清政府下令提前撤退留美学生而回国。
1888年，詹天佑到天津中国铁路公司参与塘沽到天津铁路铺轨工程。其中古冶至山海关段因滦河洪水季节冲毁打桩而遭遇施工困难，詹天佑使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师也未能解决的问题，引起了中外注意，被选入英国土木工程师学会，成为首个加入此学会的中国工程师。
1894年，清廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦沟桥，名为津芦铁路。聘英国人金达为总工程师，詹天佑担任铁路工程师。这是中国最早的一条复线铁路，后来称为津京铁路，成为京奉铁路的一段。津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位，同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。
1902年，为了方便皇室去清西陵祭拜，清政府决定修建从河北省新城到易县的新易铁路。为了不耽误慈禧祭拜，朝廷限詹天佑六个月完成。尽管当时这条铁路的民用价值不大，但它却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍非常重视，从测量到通车，仅用了四月的时间。慈禧坐上专列以后甚为高兴，竟将随身所带的珠宝赏赐给了詹天佑。
1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路，詹天佑被派主持。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，詹天佑迎难而上。这条铁路现称为京包铁路，以前的京张段是北京至包头铁路线的首段。
1919年，詹天佑不顾病痛，代表中华工程师会出席远东铁路国际会议，与企图霸占我国东北地区中东铁路的日方代表论战，取得了保护中东铁路的权利。回乡途中，他抱病登上长城感叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”同年4月去世，终年58岁。